हमारी योजना

हालांकि दुनिया में भारत का चौथा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क है, जबकि आश्चर्यजनक रूप से कुछ विरासत रेलवे हैं जो लोग मौजूद हैं वे ऐतिहासिक रूप से पृथक लाइनें थीं, जो आम तौर पर शुरूआत के बाद से माल ढुलाई या सामान्य जनता की तुलना में पर्यटकों के लिए अधिक की जाती थी। यह परियोजना भारत में सबसे पहले पर्यटकों के उद्देश्य के लिए एक अप्रयुक्त रेलवे को पुनर्जीवित करेगी क्योंकि दुनिया के ज्यादातर हिस्सों में विरासत लाइनों के विशिष्ट मॉडल हैं। हालांकि अनौपचारिक योजनाओं को बंद करने से पहले एक उचित योजना के बिना विरासत के लिए रेलवे के भाग को बचाने की योजना है, लेकिन यह संभवतः पर्यटक रेलवे के रूप में विफल हो जाएगा। यह पृष्ठ रेखांकित करता है कि रेलवे की सफलता सुनिश्चित करने के लिए कौन सी कदम उठाए जाने की जरूरत है ताकि भविष्य की पीढ़ियां सुंदर कोरल घाटी के माध्यम से यात्रा कर सकें और भारतीय रेलवे के मीटर गेज युग का अनुभव कर सकें।

पहुँच:

पहली कुंजी है कि लाइन को सुलभ बनाने का मतलब है, इसका मतलब यह महत्वपूर्ण है कि मीटर गेज मुख्य भारतीय रेलवे नेटवर्क के साथ दोनों महू (अब डॉ बाबासाहेब अम्बेडकर नगर डीएडीएन) और ओमकारेश्वर रोड पर जुड़े हुए हैं ताकि लाइन को भाग के रूप में देखा जा सके एक लंबी यात्रा का

दूसरा, गेज के परिवर्तन को यथासंभव सुविधाजनक बनाना चाहिए कि ट्रेन प्रस्थान के समय को देर से चलने के लिए पर्याप्त बफर के साथ कनेक्टिंग बिंदुओं पर ब्रॉड गेज ट्रेनों के आगमन और प्रस्थान के साथ गठबंधन किया जाना चाहिए। इन विशिष्ट सुविधाओं के साथ-साथ सामानों के सामान, प्रतीक्षा कक्ष और सेवानिवृत्ति कक्षों सहित इन बिंदुओं पर उपलब्ध कराया जाना चाहिए। अगर किसी संभावित पर्यटक को ट्रेन की सवारी करने के रास्ते से दूर जाना पड़ता है तो यह यात्रा करने के लिए कम वांछनीय हो जाएगा।

वर्तमान योजना को या तो कालकंद या कोरल के मीटर गेज से हटाना है, यह रेलवे की क्षमता को गंभीर रूप से सीमित कर देगा क्योंकि यह एक अंत का खंडित हो जाता है और रन के अंत में पर्यटकों के लिए कोई वास्तविक गंतव्य नहीं प्रदान करता है। चूंकि नई लाइन कम से कम बलवार को पूरी तरह से नए संरेखण का पालन करेगी, इसलिए यह इस बिंदु तक न्यूनतम रेलवे को बरकरार रखने के लिए समझ में आता है, इससे ब्रॉड गेज मेनलाइन पर एक लंबी सवारी और कनेक्शन वापस मिल जाएगा।

Side by side MG and BG lines on the Mavli-Nathdwara segment

पर्यटक अपील:

A YG Steam locomotive leads a train across Ravine Viaduct #2 (John Tickner photo)

रेलवे की वर्तमान स्थिति में पर्यटक अपील की बहुत कुछ है, बस इसे बाजार में नहीं किया जाता है और इस कार्यक्रम में पर्यटन की जरूरतों को पूरा नहीं किया जाता है। विपणन सबसे महत्वपूर्ण कदम होगा और यह स्थानीय पर्यटन बोर्ड या एक अलग संगठन के माध्यम से किया जाना चाहिए जो केवल इस रेलवे पर केंद्रित है।

महू घर स्टीम इंजनों के लिए पिछले शेड में से एक था, लेकिन 1 99 0 के उत्तरार्ध में स्टीमर की समाप्ति पर एक बार मीटर गेज पर देश पूरी तरह से बिना किसी नियमित रूप से भाप वाली ट्रेनों के बिल्कुल भी हो गया था। जबकि कई भारतीयों को भाप की यादें याद आती हैं, यह अब केवल कुछ पहाड़ी रेलवे तक ही सीमित है और वहां भी डीजल के कर्षण में अतिक्रमण हुआ है। इस लाइन के संरक्षण के लिए एक तीव्र घाट अनुभाग और बैंकरों के संचालन के साथ अपनी सारी महिमा में भाप कर्षण को पुनर्जीवित करने का अवसर प्राप्त होगा। नियमित भाप कर्षण पूरे देश में और विदेशों से लोगों को आकर्षित करेगा और ऐसा कुछ और नहीं होगा जिससे यह पुनरुत्थान के लिए महत्वपूर्ण हो। हालांकि महू शेड में अभी तक 3 प्रत्याशित वाईजी श्रेणी लोकोमोटिव हैं, जबकि देश में कहीं और से बहाल लोकोमोटिव को लाने में काफी आसान होगा। रेवाड़ी स्टीम सेंटर 3 वाईजी वर्ग और 1 वाईपी श्रेणी के भाप इंजनों के साथ काम करने की हालत में एक प्रमुख उम्मीदवार है, लेकिन उन्हें चलाने के लिए कहीं भी नहीं, क्योंकि रेवाड़ी के आसपास सभी मीटर गेज लाइनें परिवर्तित की गई हैं, अगर रिवाड़ी के साथ समझौता किया जा सकता है स्टीम ऑपरेशन के लिए एक तत्काल शुरूआत एक बार स्टीम ऑपरेशन शुरू हो गए हैं तो अतिरिक्त उपयुक्त स्टीम इंजनों को ऑपरेशन के लिए बहाल किया जाना चाहिए और स्थायी रूप से महू शेड में होम हो जाना चाहिए।

महू शेड ही रेवाड़ी स्टीम सेंटर के समान काम कर रहे संग्रहालय बनाने के लिए एक आदर्श स्थान होगा जहां आगंतुकों को ओवरहाल और बहाली के तहत डीजल और स्टीम इंजन देख सकते हैं। यह भारत के भीतर एक अनूठा अनुभव होगा और रेल उत्साही लोगों को आकर्षित करेगा और अगर संग्रहालय के दौरे को शामिल किया गया तो ट्रेन की सवारी सामान्य लोगों से आगंतुकों को आकर्षित करेगी। महू में कई आइटम पहले से ही नष्ट हो गए थे, जैसे कि परित्यक्त वाईजी कक्षा लोकोमोटिव और भाप क्रेन आदर्श संग्रहालय के टुकड़े करते थे। यदि सही ढंग से स्थापित लोकोमोटिव शेड अपने आप में एक विश्वस्तरीय संग्रहालय हो सकता है

गाड़ियों को उन्नयन की आवश्यकता होती है ताकि उन्हें पर्यटकों के लिए और अधिक उपयुक्त बनाने में मदद मिल सके, वर्तमान में ट्रेनों में केवल लकड़ी बेंच सीट वाले अनारक्षित कोच होते हैं, जो कि उच्चतम उच्चतम पर्यटकों का उपयोग नहीं होता। पर्यटकों की सुविधा के लिए रेलवे को डिब्बों को प्राप्त करना चाहिए या डिब्बों को आरक्षित एफसी डिब्बों में गद्देदार सीटों के साथ परिवर्तित करना चाहिए जैसे कि ब्रॉड गेज ट्रेनों पर पाए जाते हैं। इसके अतिरिक्त रेलवे को पर्यटन सेवाओं के लिए महू को किसी भी शेष वातानुकूलित मीटर गेज कोच ले जाना चाहिए। आदर्श रूप से प्रत्येक ट्रेन अनारक्षित, प्रथम श्रेणी के संयोजन के साथ और मांग पर निर्भर करते हुए 1-2 वातानुकूलित कोचों के साथ चलती होगी।

शेड्यूलिंग को पर्यटन के प्रयोजनों के लिए भी समायोजित किया जाना चाहिए, रेलगाड़ियों को ब्रॉड गेज आव्रजन से महू में समन्वयित किया जाना चाहिए। पाटलपनी लाइनों में से एक है, लेकिन सबसे ज्यादा आकर्षण है, लेकिन वर्तमान पाटलपनी स्टेशन गिरने से 1 किलोमीटर है। डाउनहिल ट्रेनें पहले से ही ब्रेक का परीक्षण करने के लिए एक तकनीकी रुकावट बना रही हैं, ताकि एक प्लेटफॉर्म का निर्माण किया जा सके और ट्रेन को नियमित रूप से लंबी रोक (कम से कम 15 मिनट) करनी चाहिए ताकि पर्यटकों को उतरना और गिरने को देखते हुए शुष्क मौसम के दौरान, कम प्रभावशाली समय के बंद को कम किया जा सकता है।

अतिरिक्त राजस्व उत्पादन

Plandampf event in Germany. (photo by Mike Biehn)

पारंपरिक टिकट बिक्री के बाहर रेलवे लाइन आगंतुकों को आकर्षित करने और अतिरिक्त राजस्व लाने के लिए रेल उत्साही घटनाओं की मेजबानी कर सकती है। दुनिया भर में कई पर्यटक रेलवे की पेशकश फोटो चार्टर, जहां रेल फोटोग्राफरों का एक समूह एक विशेष ट्रेन के लिए भुगतान करता है जिसे उनके द्वारा चार्टर्ड किया जाता है और तस्वीरों के लिए सुंदर स्थानों में बंद हो जाता है। ये चार्टर पर्यटक रेलवे के लिए राजस्व का एक बड़ा स्रोत है क्योंकि ये उत्साही आमतौर पर अच्छी तरह से व्यवस्थित चार्टर के लिए बड़ी रकम देने को तैयार हैं। 1 9 80 के दशक के उत्तरार्ध के दौरान भाप के उत्साही लोगों के लिए एक बहुत ही लोकप्रिय गंतव्य था और इस रेखा पर भाप वापस लाने में कोई संदेह नहीं होगा कि वे कुछ लोगों को एक बार फिर वापस ले लेंगे। फोटो चार्टर का एक और संस्करण “प्लैंडैम्प” इवेंट, अनुसूचित स्टीम के लिए जर्मन है जिसमें एक दिन के लिए एक स्ट्रिप के लिए सभी नियमित मकसद शक्ति को स्थानांतरित किया जाता है, इसने उत्साही लोगों द्वारा पैसे दान करने तक धन मुहैया कराया जाता है जब तक कि इसके लिए आवश्यक सीमा तक भी नहीं पहुंच जाता है। वे तब ट्रेन या फ़ोटोग्राफ़ की सवारी को चुन सकते हैं।

अतिरिक्त राजस्व का एक अन्य रोमांचक अवसर “दिन के लिए ड्राइवर” कार्यक्रम है जो किसी को प्रशिक्षित नियमित दल के पर्यवेक्षण के तहत लोकोमोटिव संचालित करने की अनुमति देता है। इस का सबसे सफल उदाहरण पोलैंड में वाल्स्ज़टीन अनुभव है, जहां अंग्रेजी रेल उत्साही लोगों का एक समूह ने रोज़गार में पॉज़्नान, पोलैंड के पास रेलवे सेगमेंट पर कई काम कर रहे भाप इंजनों के साथ एक गोलहाल बनाए रखने के साथ सफलतापूर्वक भाप रखा है। यह वोलज़्टीन में लोकोमोटिव ड्राइविंग के एक दिन के रूप में आय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रदान करेगा, प्रतिभागियों ने लगभग 200 यूएस डॉलर या लगभग 13,000 रुपये का भुगतान किया।